Periskop.id - PT Cimanggis Cibitung Tollways atau CCT bersama PT DMS Laguna membangun Tempat Istirahat dan Pelayanan atau Rest Area KM 63 di Jalan Tol Cimanggis-Cibitung. Proyek rest area tipe A tersebut memiliki nilai investasi sekitar Rp300 miliar dan ditargetkan mulai beroperasi pada semester II 2028.

Kerja sama ini menjadi langkah strategis untuk meningkatkan kualitas layanan Jalan Tol Cimanggis-Cibitung, salah satu ruas penting dalam jaringan Jakarta Outer Ring Road atau JORR 2. Rest area tersebut akan dibangun di kedua sisi jalan tol, yakni jalur A dan B, dengan total luas sekitar 12 hektare di wilayah Kabupaten Bekasi.

Direktur Utama CCT Y. Widi Suharyanto mengatakan kerja sama dengan DMSL dilakukan untuk mendukung peningkatan layanan operasional jalan tol secara berkelanjutan.

"Serta untuk memberikan manfaat yang lebih besar bagi masyarakat pengguna jalan tol dengan tetap memperhatikan aspek Standar Pelayanan Minimal (SPM)," kata Widi sebagaimana keterangan di Jakarta, Kamis (25/6). 

Kerja sama CCT dan DMSL ditandai dengan penandatanganan Nota Kesepahaman atau Memorandum of Understanding. Penandatanganan dilakukan oleh Direktur Utama CCT Y. Widi Suharyanto, Direktur Keuangan CCT Ruddyar Ruslan, dan Direktur DMSL Tatang Sukmana di Plaza Tol Jatikarya, Bekasi, Rabu (24/6).

CCT dan DMSL sudah menyepakati kerja sama melalui pembentukan joint venture company atau perusahaan patungan. Perusahaan patungan ini akan menjadi kendaraan untuk membangun dan mengelola Rest Area KM 63.

Model kerja sama tersebut menunjukkan, pengembangan rest area tidak hanya dilihat sebagai fasilitas pendukung jalan tol, tetapi juga sebagai proyek komersial jangka panjang. Dengan lokasi di koridor JORR 2, Rest Area KM 63 berpotensi menjadi titik layanan bagi pengguna tol, pusat kuliner, area retail, dan ruang usaha baru bagi tenant.

Widi menuturkan, kehadiran Rest Area KM 63 menjadi bagian dari komitmen CCT untuk terus meningkatkan pelayanan kepada pengguna Jalan Tol Cimanggis-Cibitung. Rest area ini diharapkan tidak hanya menyediakan tempat istirahat yang aman dan nyaman, tetapi juga membantu mendorong pertumbuhan ekonomi di sekitar koridor Tol Cimanggis-Cibitung.

Rest Area Tipe A di Dua Sisi Tol

Rest Area KM 63 akan dibangun sebagai rest area tipe A. Artinya, fasilitas yang disiapkan akan lebih lengkap dibandingkan rest area tipe lebih kecil. Rest area tipe A umumnya dilengkapi fasilitas utama seperti area parkir, toilet, musala, SPBU atau fasilitas energi, area makan, minimarket, ruang layanan, dan fasilitas pendukung lainnya. Dalam proyek ini, Rest Area KM 63 juga akan memiliki area komersial.

Pembangunan dilakukan di jalur A dan B agar pengguna dari dua arah dapat mengakses fasilitas tersebut. Dengan total lahan sekitar 12 hektare, rest area ini memiliki ruang cukup besar untuk dikembangkan sebagai kawasan layanan dan komersial terpadu. Lokasinya berada di Kabupaten Bekasi, wilayah yang selama ini menjadi salah satu simpul pertumbuhan industri, permukiman, dan logistik di sisi timur Jakarta.

Untuk diketahui, jalan Tol Cimanggis-Cibitung memiliki panjang sekitar 26,18 kilometer dan menjadi bagian dari jaringan JORR 2. Ruas ini berperan menghubungkan kawasan Cimanggis, Cibubur, Cileungsi, Cibitung, Bekasi, hingga akses menuju kawasan industri dan pelabuhan.

Tol Cimanggis-Cibitung telah beroperasi penuh sejak 2024 setelah selesainya Seksi 2B ruas Cikeas-Cibitung. Dengan beroperasinya ruas ini, jaringan JORR 2 tersambung penuh sepanjang sekitar 111 kilometer, mulai dari Cengkareng, Kunciran, Serpong, Cinere, Jagorawi, Cimanggis, Cibitung, hingga Cilincing.

Menteri PUPR saat itu, Basuki Hadimuljono, menyebut tersambungnya JORR 2 menjadi bagian penting dalam memperkuat konektivitas kawasan. "JORR 2 yang semua lengkap dari Cengkareng sampai ke Cilincing," kata Basuki.

Konektivitas ini membuat Tol Cimanggis-Cibitung tidak hanya penting bagi mobilitas harian masyarakat, tetapi juga bagi pergerakan logistik dari dan menuju kawasan industri Cikarang, Cibitung, dan Cilincing.

Bisa Jadi Titik Ekonomi Baru

Rest Area KM 63 memiliki potensi ekonomi karena berada di jalur yang menghubungkan kawasan permukiman, industri, dan logistik. Jika dikelola dengan baik, rest area tidak hanya menjadi tempat singgah, tetapi juga pusat aktivitas ekonomi baru.

Area komersial di rest area dapat diisi oleh tenant kuliner, retail, layanan kendaraan, produk lokal, UMKM, dan berbagai layanan pendukung perjalanan. Dengan arus pengguna jalan tol yang tinggi, rest area dapat menjadi ruang usaha bagi pelaku bisnis lokal maupun nasional.

Direktur Utama PT DMS Propertindo Tbk, Mohamad Prapanca, menilai Rest Area KM 63 memiliki potensi menjadi kawasan komersial unggulan.

"Rest Area KM 63 memiliki lokasi yang sangat strategis dan berpotensi menjadi destinasi layanan serta kawasan komersial unggulan. Melalui kolaborasi dengan CCT, kami optimistis dapat menghadirkan kawasan yang modern, berdaya saing, serta memberikan manfaat berkelanjutan bagi pengguna jalan tol maupun para pemangku kepentingan," ujar Prapanca.

Bagi DMS Propertindo, proyek ini juga dapat memperkuat portofolio aset komersial dan membuka sumber pendapatan berulang atau recurring income melalui pengelolaan tenant, area komersial, event activation, periklanan, dan bisnis pendukung lain.

Mengusung Konsep Berkelanjutan

Selain memenuhi standar fasilitas rest area, pembangunan dan pengembangan Rest Area KM 63 akan memperhatikan prinsip pembangunan berkelanjutan. Konsep yang disiapkan mencakup penerapan desain ramah lingkungan, efisiensi energi, serta pengelolaan kawasan yang berorientasi pada keberlanjutan. Pendekatan ini penting karena rest area modern tidak lagi cukup hanya menyediakan parkir dan toilet.

Rest area masa kini harus mampu menjawab kebutuhan pengguna jalan yang semakin beragam, mulai dari kenyamanan, kebersihan, keamanan, akses digital, fasilitas ramah keluarga, hingga dukungan terhadap kendaraan rendah emisi.

Jika konsep berkelanjutan diterapkan secara serius, Rest Area KM 63 bisa menjadi contoh pengembangan fasilitas jalan tol yang tidak hanya mengejar aspek komersial, tetapi juga memperhatikan efisiensi energi dan kualitas lingkungan.

Kehadiran rest area di ruas Tol Cimanggis-Cibitung juga menjadi penting karena jalan tol ini merupakan koridor penghubung antarkawasan padat aktivitas. Pengguna tol membutuhkan titik istirahat yang layak, terutama untuk perjalanan jarak menengah, perjalanan logistik, maupun mobilitas komuter yang melewati jaringan JORR 2.

Rest area berfungsi sebagai tempat pengemudi beristirahat, mengisi bahan bakar, menggunakan toilet, beribadah, makan, dan memulihkan konsentrasi. Dalam konteks keselamatan jalan, fasilitas istirahat yang memadai dapat membantu mengurangi risiko kelelahan pengemudi.

Karena itu, pembangunan Rest Area KM 63 juga berkaitan dengan Standar Pelayanan Minimal jalan tol. Pengguna jalan tol berhak mendapatkan fasilitas pendukung yang aman, bersih, mudah diakses, dan sesuai kebutuhan perjalanan.

Dukungan bagi Koridor Timur Jakarta

Koridor timur Jakarta, termasuk Bekasi, Cibitung, Cikarang, dan sekitarnya, merupakan salah satu kawasan ekonomi penting. Wilayah ini memiliki kawasan industri besar, permukiman padat, pusat logistik, serta akses ke jaringan jalan nasional dan pelabuhan.

Tol Cimanggis-Cibitung membantu menghubungkan wilayah tersebut dengan ruas lain seperti Jagorawi, Jakarta-Cikampek, Cibitung-Cilincing, hingga akses menuju Pelabuhan Tanjung Priok dan Pelabuhan Patimban.

Kehadiran Rest Area KM 63 dapat memperkuat fungsi koridor tersebut. Selain mendukung perjalanan pengguna jalan, rest area juga dapat menjadi tempat usaha baru, membuka peluang kerja, dan menambah aktivitas ekonomi di sekitar kawasan.

Bagi Kabupaten Bekasi, proyek ini dapat menjadi bagian dari pengembangan ekonomi di sekitar infrastruktur strategis. Namun, manfaat itu akan lebih terasa jika pengelola memberi ruang bagi produk lokal, UMKM, dan tenaga kerja setempat.

Target Operasi Semester II 2028

Rest Area KM 63 ditargetkan mulai beroperasi pada semester II 2028. Dengan target tersebut, proses pembangunan masih memiliki waktu untuk pematangan desain, pembentukan perusahaan patungan, perizinan, pembangunan fisik, pengisian tenant, dan penyiapan operasional.

Target operasi 2028 juga memberi ruang bagi pengelola untuk menyusun konsep rest area secara matang. Tantangannya adalah memastikan proyek selesai tepat waktu, fasilitas memenuhi standar, dan konsep komersial berjalan sesuai kebutuhan pengguna jalan.

Jika berhasil, Rest Area KM 63 diharapkan menjadi ikon baru pelayanan jalan tol di koridor JORR 2.

Namun, keberhasilan proyek tidak hanya ditentukan oleh besarnya investasi. Hal yang lebih penting adalah kualitas layanan, kenyamanan pengguna, keberlanjutan lingkungan, serta kemampuan rest area menghadirkan manfaat ekonomi bagi masyarakat sekitar.